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記者9日從中國(guó)中鐵獲悉，包銀高鐵烏海黃河特大橋順利合龍貫通，為包銀高鐵全線早日建成通車邁出堅(jiān)實(shí)一步。
烏海黃河特大橋全長(zhǎng)2190.79米，主跨長(zhǎng)310米，采用斜拉橋跨越黃河，是包銀高鐵全線橋塔最高、跨度最大的橋梁，有包銀高鐵“黃河第一跨”之美稱。
作為大跨徑高鐵混合梁斜拉橋，烏海黃河特大橋具有主跨鋼箱梁節(jié)段分塊精度要求高、主塔混凝土溫控防開裂要求嚴(yán)等特點(diǎn)。中鐵十局應(yīng)用智能建造技術(shù)，采取縱向運(yùn)梁“正裝長(zhǎng)線法”制造工藝及橫向就位吊裝安裝方式，成功解決橋面運(yùn)梁難題。同時(shí)，面對(duì)黃河河道自然環(huán)境惡劣、溫差大等實(shí)際挑戰(zhàn)，建設(shè)單位采用新型安全的液壓自動(dòng)爬升系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鋼筋輔助定位、泵管集成自動(dòng)布料、全封閉智能養(yǎng)護(hù)，大幅提升橋塔建造品質(zhì)。
包銀高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，是西北地區(qū)連接?xùn)|北、華北地區(qū)的交通大動(dòng)脈和經(jīng)濟(jì)大通道。據(jù)悉，包銀高鐵全線通車后，包頭到銀川的列車最快運(yùn)行時(shí)間將由6個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)，屆時(shí)將成為內(nèi)蒙古西部、寧夏等西北地區(qū)進(jìn)京的最快通道。
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