如何找到一把刻度精密的“尺子” 來統(tǒng)一衡量復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)航空危害，是航空安全保障領(lǐng)域長(zhǎng)期面臨的挑戰(zhàn)。記者獲悉，國防科技大學(xué)電子科學(xué)學(xué)院李健兵教授團(tuán)隊(duì)在國際上首創(chuàng)了一種低空風(fēng)場(chǎng)航空危害綜合評(píng)估方法，可對(duì)復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)航空危害進(jìn)行有效識(shí)別與評(píng)估。該研究成果近日發(fā)表于國際權(quán)威期刊《自然·通訊》。

據(jù)介紹，風(fēng)場(chǎng)是最常見的自然現(xiàn)象，與人們生產(chǎn)生活和軍事活動(dòng)密切相關(guān)。比如，在40%以上重大航空災(zāi)難中，飛機(jī)尾流、風(fēng)切變等復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)是主導(dǎo)因素，被稱為空中“隱形殺手”；因風(fēng)場(chǎng)復(fù)雜，航母艦載機(jī)起降更是被喻為“刀尖上的舞蹈”。風(fēng)場(chǎng)之所以復(fù)雜，因?yàn)樗艿貏?shì)地貌、氣象條件等多種因素綜合影響，在時(shí)空分布上具有多尺度、混沌的動(dòng)力學(xué)特性，且其與飛行器氣動(dòng)特性耦合嚴(yán)重，導(dǎo)致復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)的航空危害辨識(shí)困難。國際現(xiàn)有復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)航空危害的評(píng)估方法往往針對(duì)不同的風(fēng)場(chǎng)類型、地理位置和氣象條件進(jìn)行定制，這就像是設(shè)計(jì)不同的尺子去量不同的物體，有效性和通用性受限，亦容易顧此失彼。

針對(duì)這一問題，李健兵教授團(tuán)隊(duì)從風(fēng)場(chǎng)空間非均勻性引發(fā)航空危害這一本質(zhì)出發(fā)，結(jié)合風(fēng)場(chǎng)物理先驗(yàn)知識(shí)和概率模型，提出了一種可解釋半監(jiān)督聚類的航空危害風(fēng)場(chǎng)綜合評(píng)估方法?；谶@種方法，他們?cè)诖罅坷走_(dá)探測(cè)數(shù)據(jù)和極少量標(biāo)簽數(shù)據(jù)的條件下，發(fā)現(xiàn)了低空風(fēng)場(chǎng)航空危害的通用高維特征，首次實(shí)現(xiàn)了多種類型危害風(fēng)場(chǎng)的高置信識(shí)別和量化評(píng)估。

相關(guān)專家表示，這意味著復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)航空危害首次有了統(tǒng)一識(shí)別與評(píng)估方法，為提高航空安全保障水平提供了基礎(chǔ)理論支撐。