本報(bào)訊（記者葉偉）新能源已經(jīng)成為中國(guó)的參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要組成部分。中國(guó)汽車品牌的航海時(shí)代也正在悄然開始，但是成績(jī)的背后，也要思考看到一些隱患。目前絕大部分中國(guó)品牌還是以貿(mào)易出口為主，缺少海外市場(chǎng)的屬地化深耕以及運(yùn)營(yíng)。中國(guó)汽車出海的深度和質(zhì)量都還需要有很大的空間。同時(shí)一些國(guó)家和地區(qū)正在提高關(guān)稅，設(shè)置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等手段來(lái)限制中國(guó)新能源汽車的應(yīng)用。

2024年9月28日，在世界新能源汽車大會(huì)上，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，一些國(guó)家和地區(qū)正在提高關(guān)稅，設(shè)置技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等手段來(lái)限制中國(guó)新能源汽車的應(yīng)用。貿(mào)易保護(hù)主義所帶來(lái)的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性越來(lái)越大。歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加增關(guān)稅將損害歐洲自身的利益，同時(shí)也會(huì)阻礙中歐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。吉利始終堅(jiān)持自由貿(mào)易，主張公平競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)格遵守世界各國(guó)法律法規(guī)，為全球用戶提供卓越的產(chǎn)品和服務(wù)，汽車產(chǎn)業(yè)一定是全球化協(xié)作的產(chǎn)業(yè)，但會(huì)隨著創(chuàng)新的變化而產(chǎn)生區(qū)域性的發(fā)展。在全球綠色、低碳智能化發(fā)展的時(shí)代背景下，中國(guó)車企加速全球汽車產(chǎn)業(yè)重塑的歷史關(guān)口?！拔覀円e極的擁抱新的發(fā)展周期，融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的變革中去。”